公告:最新域名 m.lashuw.com = 海棠书屋 ,老域名过段时间失效，记得收藏!!!最早是由大不列颠国人设计建造的。
那么，为什么大不列颠国人会采用这个标准呢？原来，大不列颠国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四英尺八英寸半正是电车所用的标准。
那么，电车轨标准又是从哪里来的呢？原来，最先造电车的人以前是造马车的，而他们是用马车的轮宽做标准。
好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在大不列颠国的老路上撞坏的。
为什么？因为这些路上的辙迹的宽度为四英尺八英寸半。这些辙迹又是从何而来呢？答案是古罗马人定的，四英尺八英寸半正是古罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。
那么，古罗马人为什么用四英尺八英寸半为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。
故事到此似乎应该完结了，但事实上还没有完。下次你在电视上看到美利坚国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。
如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以。为什么？因为这些推进器造好后，需要使用火车从制造工厂运到太空飞船发射点。这条铁路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了那么一点点，然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马的屁股的宽度所决定的。
因此，我们可以断言：可能世界上最先进的运输系统的设计，是在两千多年前便由两匹马的屁股宽度决定了。这就是路径依赖，看起来有几许悖谬与冷幽默，但却是事实，是这个世界铁路标准轨道的标准。
咱们中国大陆早期的铁路由大不列颠国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用大不列颠国标准，为标准轨。因此，中国大陆的铁路集装箱标准也就被确定下来，成为中国大陆标准。
吐槽着这些莫名其妙的标准，祁景焘已经把三号、四号物资仓库里面的集装箱跟换完毕。这个时候，梁军已经忙完自己的工作，总算是有时间陪他喝茶聊天了。
“老梁，嫂子和孩子还没接过来？”祁景焘总算开始关心自己家安保部长的私生活。
“快了，春节前就能赶过来。呵呵，焘哥，我爱人也是医生。”说到自己的老婆孩子，梁军那张严峻的黑脸上难得地泛
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